辅助 Android 十年之久，终于可以独自盈利

Jolla和SailfishOS的起源

移动互联网混战时代成立了Jolla公司，更确切地说它应该是移动操作系统革新的后半场，它的创建者是来自诺基亚的MeeGo团队。

提到MeeGo操作系统想必很多人都不陌生，诺基亚后期的重点项目之一。

早在2005年，诺基亚就带领N系列(N90,N91,N70)开创了智能手机的先河，这一创新不仅使它冲上手机市场的顶峰，而且使塞班系统迅速垄断了手机操作系统市场。

而彼时的辉煌，在今天看来，只是帝国崩塌前的暮色。

然而，当时的诺基亚CEO约玛·奥利拉也认为，“那种能给用户提供最好体验的手机将会成为赢家，而在这场战争中，操作系统才是最核心的。”竞争对手对智能手机市场也有兴趣，竞争对手中包括了大西洋彼岸苹果CEO史蒂夫·乔布斯和Google创始人之一的拉里·佩奇。

了解手机市场的水有多深、操作系统有多重要，最终，这场智能手机市场争夺战演变为操作系统的最核心战争，关键是看谁能占据优势。因此，2005年Google悄然收购了初创公司Android，而苹果也在低调中致力于开发自己的技术。在2007年，苹果将第一代iPhone与乔布斯称为“iPhonerunsOSX”的iOS操作系统一起，去掉了物理键盘和手写笔，带来了多任务处理功能；随后，Google对外宣布Android操作系统，并联合业界84家手机制造商、软件开发商、电信运营商和芯片制造商组成一个开放手机联盟，共同开发Android开放源代码的移动系统；与此同时，微软也在加速WindowsMobile6.0的落地

在这个时候，诺基亚内部仍在“塞班能否在软件业有强大的竞争力？”在质疑中，逐渐失去了主动权，由主动变被动，直到2010年5月，它与英特尔合作推出MeeGo，又一次意欲在移动市场拼杀。

MeeGo将诺基亚的Maemo操作系统和英特尔的Moblin操作系统结合起来，使其成为一个能够运行在移动电话、通讯娱乐设备、上网本、电视机等硬件平台。然而，在2010年这个时候，在iOS和安卓已经开始起步的时候，每个人都知道MeeGo的胜算微乎其微。加上，诺基亚本身也在不断地进行战略调整，它的主动权由原来的塞班平台迁移到WindowsPhone平台。英特尔的另一合作伙伴也宣布放弃MeeGo,MeeGo在眼前看不到未来。

山东济南汉码未来了解到：在2012年，诺基亚因其持续亏损和股价暴跌而发起了裁员，它负责MeeGo的所有员工都离开了，这也意味着诞生仅两年的MeeGo就就此消失了。然而，当时伴随MeeGo操作系统一起成长的工程师们并不愿意就此放弃，同时，诺基亚还推出了一项Bridge计划，选择性地支持一些前诺基亚员工创建新公司，并帮助其生存发展，这也包括Jolla创始人MarcDillon和JussiHurmola。

MarcDillon和JussiHurmola从诺基亚出来后，创建了Jolla公司，Mer的核心是MeeGo的独立开放源码分支Mer，开发了一款同样基于Linux的开源操作系统SailfishOS。

因此，新的属于SailfishOS的旅程也开始了。

Jolla如何赚钱？

坚持不懈地追求十年赢利并不是一日之功，Jolla到底通过什么方式实现盈利？

作为回应，Jolla官方称2020年是业务的“转折点”，EBITDA(EarningsBeforeInterest,Taxes,DepreciationandAmortization，税息折旧及摊销前利润)为34%。

许可经营

就收入而言，多年来消费者移动操作系统市场几乎完全由Google的Android和苹果的iOS所分得，但是Jolla向政府和企业授权了SailfishOS，这样用户就可以根据自己的不同需求打造Android等平台。在这些市场中，俄罗斯是第一批进入市场。Jolla通过操作系统的授权业务，取得了不错的成绩。

筹资。

根据Jolla公司的创立者和CEOSamiPienimäki透露，Jolla正在进行新一轮的融资，目标是2000万欧元。一方面，这笔资金将用于进一步发展其SailfishOS授权业务，Pienimäki称，该公司认为欧洲仍是移动操作系统许可的最大市场，同时他还看到了非洲一些地区“发展良好”的局面，而且它并没有放弃进军中国市场的决心。

从另一个方面来说，这也将支持它推动AppSupportforLinuxPlatforms这一全新许可产品的市场开发。

进入汽车行业

对于Linux平台来说，AppSupportforLinuxPlatforms可以独立地与Android应用兼容，而且用户不需要获得SailfishOS的完全许可，这是Jolla公司最新研究方向。

Jolla说，AppSupport在成立之初就已经引起了一些汽车公司的“强烈”兴趣，他们同时也在寻找车载信息娱乐系统的解决方案，他们指出“数字驾驶舱是汽车的关键区别，这也是能够让汽车制造商拉开差距、控制市场主导权的一个重要策略。”

对于这一点，Pienimäki表示：“可以说，过去几年，汽车领域的创新发展很快，像特斯拉这样的创新者的确震惊了整个行业，所以传统供应商需要以不同的方式来思考他们用户体验的方式和类型，在驾驶舱内提供不同的用户体验。

目前，AppSupport可以在嵌入式Linux兼容平台上运行Android应用，而无需选择Google提供的板上方案，AppSupport可以运行Android应用。在此基础上，Jolla相当于还向用户提供了一个“google”的替代品。

此外，嵌入式Linux系统可以在许多其他地方运行，并能满足更广泛的需求，比方说，这种软件能让物联网设备运行主流应用程序。

Jolla的创立者和CEOSamiPienimäki说：“Jolla做得很好，我很高兴看到Jolla正式实现了盈利。从2019年到2020年，我们的收入增加了50%以上，收入是540万欧元。同时，运营的成本基数也很稳定，所以总利润也很可观。」

放弃智能汽车，传统操作系统厂商的机遇又来了？

假如让SailfishOS陪着Android十年，在当下终于探索出了自己的运营之道，并且下一步将准备好全力进入安卓的数字化变革中，那麽有一位前辈的经验倒值得学习一下。

根据国外媒体的报道，经过几年的努力，黑莓已经成为智能汽车领域的先锋，它的软件技术已经被安装在近2亿辆汽车中。