为什么真正的自动驾驶离我们还很远

对于自主驾驶汽车的发展，其核心前提是计算机和人工智能可以大大减少人为错误造成的事故，这促进了该行业的大量研究和投资。

制造比人类驾驶更安全的自动化汽车是非常困难的，因为自动驾驶系统软件不具备人类快速预测和评估风险的能力，特别是在事故或极端情况下。

对一些人来说，保留人类监督员的想法引起了他们对自动驾驶技术的更多质疑。真正的自动驾驶汽车远远落后于多年前行业乐观预测的计划。

2018年，通用汽车寻找美国政府批准的全自动汽车，没有方向盘、刹车或油门，并承诺将于2019年纳入其商业共享旅游团队。但现在，沃格特说，这个名字叫“CruiseOrigin”直到2023年春天，汽车才开始生产。

极端情况仍需人类

如今，许多自动驾驶初创公司使用人类作为远程监督员，同时让人类安全司机坐在方向盘后面。

这些远程监督员会带来额外的费用，但可以帮助自动驾驶汽车处理边缘案例，可能包括一些基本物品，如道路施工过程中不熟悉的车道封闭，或行人或人类司机的不稳定和不可预测的行为。

CruiseCEO沃格特说，自动驾驶汽车在旧金山路上行驶时，依靠人类的时间不到1%。但对于数百辆、数千辆甚至数百万辆自动驾驶汽车来说，这一时间加起来意味着他们需要花很多时间在路上等待人类监督员的指导。